Ninco XLOT (1:28): Die Königsklasse für Tuning-Enthusiasten
Wer im Slotcar-Hobby nach maximaler Performance, technischer Tiefe und einem realistischen Fahrgefühl sucht, kommt an einem Meilenstein der Rennbahn-Geschichte nicht vorbei: der Ninco XLOT-Serie. Mit der Einführung des exklusiven Maßstabs 1:28 im Jahr 2009 hat der spanische Traditionshersteller Ninco eine Brücke zwischen dem klassischen Heimbereich und professionellen Club-Rennen geschlagen.
Technische Meisterwerke unter der Haube
Unter den detaillierten Karosserien von Ikonen wie dem Porsche 997 GT3, dem Ferrari F430 oder dem legendären BMW M3 E30 verbirgt sich feinste Engineering-Kunst:
Innovativer Riemenantrieb: Statt klassischer Zahnräder nutzt XLOT ein Zahnriemensystem. Das macht die Fahrzeuge zu den leisesten Slotcars auf dem Markt ihr butterweicher Sound erinnert an moderne Elektro-Sportwagen.
Massives Aluminium-Chassis: Die Basis bildet ein 1,5 mm starkes, voll einstellbares Metallchassis. Es sorgt für ein sattes Gewicht (ca. 145 Gramm Gesamtgewicht) und eine perfekte Straßenlage.
Gefederter Leitkiel (Drop-Down Guide): Ein ausgeklügelter, interner Federmechanismus drückt den Leitkiel tief in den Slot. Das verhindert effektiv das Deslotten (Abfliegen) in schnellen Kurven.
Grenzenloses Tuning: Radstand, Spurbreite, Motorposition, Achshöhe und die Riemenspannung lassen sich millimetergenau justieren.
Wer im Slotcar-Hobby nach maximaler Performance, technischer Tiefe und einem realistischen Fahrgefühl sucht, kommt an einem Meilenstein der Rennbahn-Geschichte nicht vorbei: der Ninco XLOT-Serie. Mit der Einführung des exklusiven Maßstabs 1:28 im Jahr 2009 hat der spanische Traditionshersteller Ninco eine Brücke zwischen dem klassischen Heimbereich und professionellen Club-Rennen geschlagen.
Technische Meisterwerke unter der Haube
Unter den detaillierten Karosserien von Ikonen wie dem Porsche 997 GT3, dem Ferrari F430 oder dem legendären BMW M3 E30 verbirgt sich feinste Engineering-Kunst:
Innovativer Riemenantrieb: Statt klassischer Zahnräder nutzt XLOT ein Zahnriemensystem. Das macht die Fahrzeuge zu den leisesten Slotcars auf dem Markt ihr butterweicher Sound erinnert an moderne Elektro-Sportwagen.
Massives Aluminium-Chassis: Die Basis bildet ein 1,5 mm starkes, voll einstellbares Metallchassis. Es sorgt für ein sattes Gewicht (ca. 145 Gramm Gesamtgewicht) und eine perfekte Straßenlage.
Gefederter Leitkiel (Drop-Down Guide): Ein ausgeklügelter, interner Federmechanismus drückt den Leitkiel tief in den Slot. Das verhindert effektiv das Deslotten (Abfliegen) in schnellen Kurven.
Grenzenloses Tuning: Radstand, Spurbreite, Motorposition, Achshöhe und die Riemenspannung lassen sich millimetergenau justieren.
